Das Konzept Motor steht soweit, doch all die gewonnene Kraft muss auch zuverlässig auf die Straße gebracht werden. Um das große Ziel von neuen Höchstgeschwindigkeiten zu erreichen, muss die Drehzahl des Motors im letzten Gang reduziert werden. Zum Glück hatten Gleichgesinnte im Einzylinder-Forum schon vor diesem Projekt, das Problem gelöst: Nach dem Vorbild des legendären…
Herzstück des Projekts ist natürlich der Motor. Für Fahrzeug 1 soll ein Gehäuse (Nr. 40) der Isetta genutzt werden. Fahrzeug 2 wird auf ein R26 Gehäuse setzen. Um den Hubraum auf rund 350 cm³ zu erweitern, werden die Gehäuse für die Aufnahme von größeren Zylindern aus dem BMW 600 stark angepasst. Zusätzlich kommen Kurbelwellen mit…
Der Rahmen ist schnell gefunden, hängt doch noch ein R25/0 Rahmen mit einer der letzteren Fahrgestellnummern an der Decke. Etwas Rostig und beschädigt soll er die Basis für Fahrgestell werden. So Paradox es klingen mag, ist das Projekt zur Kosteneinsparung gedanklich um ein den Aufbau eines weiteren Fahrzeuges angewachsen. Die Konkurrenz aus der eigenen Familie…
BMW ist im Motorradbereich heute weltbekannt für seine Boxermotoren. Doch in den Jahren nach der Währungsreform 1948 und der Gründung der Bundesrepublik tickten die Uhren noch anders: 1949 stellte BMW mit der R24 eine Weiterentwicklung der Vorkriegsmodelle vor. Der neue 247-cm³-Einzylindermotor verfügte über eine seitliche Nockenwelle und hängende Ventile – solide Technik, die auf Langlebigkeit…